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考试不会是一成不变的，为了所谓的公平和便捷，改革是经常发生的。以下是近一段时间已发生或将要发生的变化：

1. 大路夜考。其实夜考已经存在了一段时间，只不过以前都是在白天，考试的时候开个大灯就算是夜考了。从7月中旬开始，真正的夜考开始了，时间是每天晚上6点开始，考试内容和白天的大路考一样。当然，由于夜间行驶的危险性，考官的指令可能会有所减少。
2. 倒桩和小路结合。也就是两考并一考，一天内考完。及格线依然是80分，但是两考的分数是共享的，也就是两个项目总的扣分不能超过20分。由于倒桩的要领是慢，小路的部分项目要求一定的车速，改革后的考试对于教练和学员都是很大的挑战。
3. 大路电子化。现在倒桩和小路的考试都是由电子设备来监控了，不久之后，大路也要引入电子设备。据说电子设备会自动给出指令，并监视学员的完成情况，在考官的辅助下完成打分。其中电子设备负责70%的分数，考官负责30%的分数。及格线还是80分不变，也就是说，考官想让你不及格很容易，但却没什么好办法把你拉上及格线……

倒桩和小路都是在练习，大路则是真刀真枪的实战了。

大路的考点有起步、直线行驶、转弯、调头和靠边停车。每一个步骤，师傅都会讲，只是动作比较多，有点麻烦。比如起步的时候，需要系安全带、调整座位和后视镜、打左转向灯、挂一档、松手刹，如果车在坡道上，还需要使用坡道起步的动作……考试的时候千万不能紧张……

和倒桩、小路不一样，大路考的环境和考点有关系，如果考点在市区，可能道路比较规整，但是红绿灯比较多；如果在郊区，道路比较奇怪，但红绿灯较少。各有利弊。反正考试之前，师傅肯定会带你在考点周围练上个几圈，一些难点会反复训练，考试基本没问题……

大路考的意义：

• 起步、直线行驶、转弯、靠边停车：这些是上路之后必需的技巧，一定要掌握。
• 调头：意义一般，在实际生活中，调头调不过去可以倒一下车，但是考试中不行……

倒桩的难点在于后视，而小路的难点则是项目多。

小路一共有8个项目：侧方停车、坡道起步、单边桥、S弯、直角转弯、限速限宽门、连续通过障碍物、百米加减档。其中侧方停车和坡道起步是必考项目，剩下的项目里再随机抽一个，也就是一共考3个项目。

每个项目都有诀窍，这个师傅会讲，这里就不多说了。由于倒桩已经考过，侧方停车毫无压力。坡道起步略难，它需要熟练把握离合器和刹车之间的关系，刹车松得早了会溜车，晚了会熄火。剩下的项目中，个人觉得单边桥和连续通过障碍物（俗称“大饼”）最难，因为在车上看不到桥和饼，只能凭感觉。其它的项目，多开几圈熟了就没问题。

小路考的意义：

• 侧方停车：和倒桩类似。
• 坡道起步：在不平的路面上停车和起步。
• 单边桥：个人觉得意义不大，现实生活中极少遇到这种情况，咱又不是住在山区……
• S弯：莫非是方便在拥挤的道路上超车？
• 直角转弯：没啥太大的意义
• 限速限宽门：方便开进自动洗车装置？
• 大饼：某同学说是，当大地震之后，方便绕开躺在地上的伤员-_-
• 百米加减档：在路口快速起步，免得被后面的车辆“嘀”，不过它的技巧使得这个项目变得完全没有意义。